通用鋼鑄截止閥驅動往往需要龐大的執(zhí)行機構，特別是應用于高壓大口徑的管路系統(tǒng)中時，普遍存在著啟閉動作緩慢、驅動能耗高等問題。但由于鋼鑄截止閥內部流場的復雜性和內部壓差的不確定性，先導式鋼鑄截止閥動力不確定，從而導致其結構的設計存在盲目性。結合Fluent的UDF技術對新型先導式截止閥進行數值模擬，總結出此閥門的動力特性并進行實驗驗證。對于截止閥的研究成果對于新型先導式鋼鑄截止閥的優(yōu)化設計和工程應用具有重要的學術和應用價值。

1.針對新型先導式鋼鑄截止閥結構設計盲目性的問題，分析閥門通用部分與專用部分設計過程，找出其中存在的人為假設因素，指出解決問題的切入點在于活塞式閥芯底部上下表面間的壓差。
2.簡化并建立了新型先導式鋼鑄截止閥三維模型，運用RNG k-ε紊流模型進行了數值模擬，指出閥芯底部上下表面的壓差產生的壓差力為閥門開啟的動力源。同時找出了影響壓差大小的因素，為閥門動力特性的研究指明了方向。
3.數值分析結果顯示，產生壓差力的兩個面上，壓力分布不均，編制了UDF程序分別循環(huán)提取面上每一個單元的壓強，求其平均值并輸出，得到活塞式閥芯底部上下表面的壓差值并進行網格無關性驗證，得到了壓差的網格無關解。
4.對不同因素組合的先導式截止閥進行了數值分析與實驗研究。